【愛車紹介】やっぱり4気筒って気持ち良い

みゅーみゅーです。

今回も過去の愛車を紹介したい。

NinjaZX25R。250㏄界隈をざわつかせた例のアイツですよ。

4気筒で250㏄で。

【出会い】4気筒への憧れ

V85TTにのって暫く立ったころ。エンジンからの異音が大きくなってきて修理するほどでもないけど、どうしても気になっちゃって。

やっぱりアドベンチャーよりツアラーに乗りたいなーって思っちゃって。

軽い方がいいなー、なんて思っちゃって。

2022年モデルのZX25R。

ZX25RはV85TTと入れ替えで手元に来ました。ローン中だけど名義は自分だったからその辺は問題なく。

やっぱり誰しも4気筒のあのﾌｧｰｰｰﾝな音に憧れることってあると思うのね。しかも僕なんかは今まで単気筒か水平対向かVツインっていうクセモノばっかりで。憧れてたんですよ。

【ZX25Rのここがいい！】250cc！！4気筒！！

何はともあれここが良かったっていうポイント

・250ccとは思えない存在感！

・4気筒4気筒4気筒ｯ!!!圧倒的4気筒ｯ!!!

・意外と軽い車体

なんか自撮りとかしちゃったりして。

250ccのSSなのに存在感が異常だった。まじで。なんだろ、他の人が乗って走ってても

お？ってなるような存在感。バイクに対する所有感で言えば結構あったと思う。

大型クラスとも引けを取らない存在感じゃないかな。

それでいてココ。

あんまり見えてないけどエンジンから延びる4本のエキパイ。何を隠そう4気筒の証。

これだけでもう大満足よ。

で、何がいいってやっぱり音。4気筒の音が気持ち良すぎた。

遅いことに謎の安心感すらあった。これで早かったら大問題だよまじで。

ちゃんと遅い。これ大事。

で、よく言うよね。大型乗ってた人が。

確かにな―って思うけど何をもってして使い切る、というのかが曖昧だからあまり賛同はしないでおく。でも実際ガバーってアクセルあけれるし、峠だとグィーって曲がる感じがして安心して乗れるし。

で、ここで出てくるけど峠だとかそういったところって車重って結構大事だと思うんですよ。

4輪でもよく言うように、軽さは正義だって。

ZX25Rは約180キロ。これを重いと見るか軽いとみるか。

実際問題、250㏄でこの車重は軽くはないと思う。けど大型とか乗ってた人が満足するレベルのクオリティで180㎏って軽いと思うんだよね。大型バイクってザラに200㎏超えると思うから。

【ZX25Rのここがきつい】そりゃないよね。低速トルク。

色々わーって書いてるけど結局降りてるってことはなんかあったってことだよね。っていう。

・メンテナンスの面倒さ

・低速トルク

・個人的問題

まず、メンテナンス。今まではショップに丸投げだったんだけど、250㏄だし車検もないから自分でやってみよう、ってなったわけ。

で、オイル交換するわけですよ。今までやったことのあるオイル交換って、単気筒ばっかだったわけですよ。

CRF250R、WR155R、レブル250と。

で、いざ作業開始ってなるとまずカウルを外すのがめんどくさい。なんだこの外装ゴチゴチの奴ら。で、外したら今度オイルを変えるわけだけど、アクセス悪ッ。

勿論慣れてる人にはノープロブレム。でもこっちは4気筒もフルカウルもオイル交換までも素人。めんどくさいぜ。これは。

で、やらなくなっちゃった。

次に低速トルクの問題。エンストはしないけど回転数低いとトルクがなさ過ぎて怖い。

V85TTなんかトルクお化けみたいだったから余計に。慣れてしまえばどうってことなかったけど、慣れるまではなんかいっぱいひねらなきゃいけなくて大変だーって思ってた。走り始めちゃえば気持ちｲｲー！が勝つんだけど。

で。ここからですよ大事なポイントは。個人的問題。

そんな時にねこんな動画を出したんですよ。動画はコチラ

女の事プラザ阪下行ったときにXtrainer250に乗ってプラザ阪下までいったんですね。

気づいちゃった。Xtrainer250って街乗りできたもんじゃないんですよ。なんか色々と。

あった。コイツ。

そうです。オフロードの為に彼（ZX25R）はいなくなったんです。

次回！

そんなKLX230Sを紹介するか？！はたまたVarioを紹介するか！？

予定は未定！よろしく頼んだ！