【愛車紹介】元最速CBR1100XXは乗らなくなるまでも最速だった

みゅーみゅーです。

経歴では語れなかったCBR1100XXを紹介と思い出を書いていこうかと思います。

【出会い】RnineTからの逃げは最速との出会い

そもそもCBR1100XXって割とマイナー車だと思うので簡単に説明を。

新車発売当時最高速時速記録を達成したバイクで、のちに隼にやぶられるんだけど、一応記録としてはキャブ車最速の記録を持っています。

自分の乗ってたは初期、中期、後期の中期型。キャブからFIになった最初のモデル。

当時RnineTのライポジがきついということに気づかされて大型ツラ・・・

ライポジ楽なバイク探そう・・・

じゃあツアラー(メガスポ)だったらロンツーも快適じゃん？最高じゃん？って思ってバイク探しを始めた。

選ぼうとしてたバイクはZX14R、GSX1300B-KING、ACROSSそしてCBR1100XXの4車種だったと思う。

値段と当時(5年くらい前)の趣味的な部分でホンダやったら壊れてもいけるやろし壊れにくいやろ！って思って知り合いに頼んでオークションでCBR1100XX買ってもらいました。

お値段35万。2万キロくらいの個体だったかな。乗り出すのに15万くらいかかって結局50万くらいしたけど。その時は一括でちゃんと買いました。

【CBR1100XXのここがいい！】300km/hの世界はツーリングに大人の余裕が。

良いところといえば

・圧倒的な早さ

・かっこいい(個人差あり)

・オンリーワン感

とりあえず何はともあれ早かった。めっちゃ早えの。そりゃもう。スピードメーターは見てはいけないし見せてはいけない速度が出たこともあった。

その速さのおかげかこのバイク以降に乗ったバイクでかっ飛ばしてやるぜ！みたいな気持ちになったことが一度もない。だってあんな速度もう出せないし、出ないでしょう。と。

大人の余裕がCBR1100XXで得られたわけだ。多分これはメガスポ乗って心に余裕がある大人になればみんなそうなると思う。

かっこいいはあくまで個人の見解だし、異論は様々あると思うけどあまり人気がなかったのもあって人と被らないことにステータスを感じる人は大いにありだと思う。

ツーリング先でおじさんにめっちゃモテる。

ブラバやん、若いのにこんなの乗っててシブいな～！って結構言われた。

【CBR1100XXのここがキツイ！】謎の最新システムと熱い拷問器具

キツイところはこんな感じ。サクっと書いてるけど最速と別居するのも最速だったからね。

・当時最新のコンビネーションブレーキ

・熱い。排熱が熱い。熱すぎる。

・車重の問題

当時最新だったコンビネーションブレーキ。後ろをかけると前も少しかかって安定して止まれるという代物。確かに最速目指してたんならよく止まるブレーキは大事だよね。

お金がない民にとってこのブレーキシステムがやっかいで、メンテナンスはやりにくい。ショップに出すと特別料金を取られる。みたいな感じだった。詳細は調べてみてね。

オフヘルで乗ってるのはさておき。

結構夜の写真が多いと思うんですよ。なんでだと思います？

そう。普通に熱くてお昼間に乗ると壊れるから。マンガで見たことあるけどドラム缶に人を括り付けて熱々の石をボンボン放り込んでいく拷問。あんな感じ。

熱すぎて水温が不安になっちゃう。出た当時よりきっと最高気温もあがってるだろうし。

ちなみにそんなことをぼやきながらツーリングしてる動画はコチラ

で。夜に乗ろうと思って晩御飯終わりにバイクを引っ張り出すわけじゃないですか。

重いんですよ。しかもうちの当時のガレージが弱傾斜で押し引きが倍くらい重いんですよ。体感。

そりゃ乗る気もすぐなくなりますて。乗るまでがしんどくて乗ってからもしんどいんだもん。

快適な時間短すぎるやろて。

【次回！】やっぱり輸入車！

最速も経験して、排熱地獄も経験して、押し引きの重さも経験して、ツアラーって思ってたより前傾だなとか思いつつ。

国産よりやっぱ輸入車の方がオンリーワンじゃん。空冷の方が部品点数少なくて壊れないやろ！
という謎のポジティブさで買ったV85TTを紹介してみようかな。