みゅーみゅーです。
今はもう手放してしまいましたが過去に乗っていたWR155Rを少し深堀していきたいと思います。
ぶっちゃけ155㏄って日本ではあんまり聞かない排気量ですよね。僕も気にしたこともなかったです。安いオフ車ないんかな、新車で。って思ってたら当時出会いました。
安易に買った結果オフ沼に浸かってしまったある意味名車でもある。
【スペック】とりあえずどんなバイクなんだよ？
多分知らない人のほうが多いと思うWR155R。このバイクのスペックってどんなだよって思う人もいると思うし、WR125Rが出てきてWRシリーズを調べてる人もいっぱいいるだろうからスペックをとりあえず。
・発売時期と価格
WR250Rがカタログ落ちして、セローがファイナルED出る前位の時期かな。
セローも確か一瞬カタログ落ちしてなかったけ。ちなみにWR155Rは本国のインドネシアとかだと超メジャーバイクでバチバチにシバかれ倒してたりもする。
そんな時に新車で、しかもぼちぼち安い金額でいたんですよ。
5年前くらいの金額で総額で45万。普通に安いよね。昨今のバイクの価格を考えると。
WR125Rは新車で税込み50万超えてた。普通にWR155Rってコスパ良くね？
・車重や馬力などの数値的スペックと体感の違い
何はともあれ数字的なところ。
車重→134kg
馬力→約16psくらい
タイヤサイズ→F21R18のフルサイズ
正立フォーク、水冷式、VVA付き
こんな感じかな。
スペック見ると結構いいバイクって雰囲気出てる。オンロードならね。
車重の134㎏だけど、オンロードで走る分には十分すぎるくらい軽い。そりゃもうヒラヒラ風が吹いたら消し飛ぶくらい。
でもこれが御嶽やコースとなると話が全然別。重すぎる。
御嶽の景色は最高だった。
泥がつくんだよ。オフロード遊びって。泥を加味してなおかつ足場が悪いところで起こしたりしなきゃいけないじゃん。普通にきついんだよ130キロ超えてると。
そりゃ200キロ越えの車体を起こすとかではないから軽いけど実際にコースや林道走ってクタクタの時に横たわる130キロ+泥は起こすの大変。
ちなみに御嶽で遊んだ時の動画はこちら
動画をチラっと見てもらえたらわかるかもしれないけど、ヒルクライムというほどではないけどヌタヌタ+登りに16PS×130キロ×素人だと太刀打ちできなかった。
レスキューの人とかはスイスイ登ってくれたけど。
今も昔もヘタクソはヘタクソのままっていうアレ。
【WR155Rのここがイイ！】VVAが気持ち良すぎ
僕が乗っててこのバイクええやん、ってなったポイントがこんな感じ
・VVAシステム
・フルサイズのタイヤサイズ
・値段
まずVVAシステムについて。最近の海外から来てるヤマハ系のエンジンによくついてる機構で
なんかエンジンの中で高回転時にええ感じにパワーが出るらしい。
車だとホンダのVTECとかトヨタのVVT-iみたいなやつ。高回転で切替する奴。
VVAって切り替わるときによーく聞くとカチッって聞こえる。そこからグゥーンですよ。グゥーン。結構ええ感じに加速してくれます。最高速はスプロケの関係もあって110~120kmくらいしか出ないけど高速の追い越しも苦痛ではなかったかな。
ちなみにWR155RでSSTRにも参加したよ。その時の動画はコチラ
長距離に向いてるとは一言も言ってないからな。そこだけ間違えないでくれ！
お尻バキバキなったわ。SSTRの時。
それでもってタイヤサイズがフルサイズ(F21-R18)だから林道とかプラザ阪下のコースでは十分すぎた。阪下のEDコースなんか爆裂エンジョイみたいな感じ。気持ちE！
そんなバイクが新車45万で買えるだと！？良すぎだろ！？
中古車なんてどうメンテされてるかわかんなくて怖くて買えねえよ！
セロー？WR250R？そんなの高くて買ってらんねえよ！って層にはドンピシャな気がする。
そこはローン組まないのかよっていう。新車って響きに負けた。
WR250やセローの方が全然優秀は優秀だと思う。社外品とかも充実してるし。
【WR155Rのここがダメ】重めの車重とアフターパーツ
こんだけ褒めちぎったけどやっぱりネガティブな部分もあります。
・車重がちょっと重い
・アフターパーツ探しがしんどい
スペックでも書いたけど車重がネック。オフ車として本気でMXやEDの競技をすることにおいては軽さってやっぱり大正義で130キロ程度に泥がついてクタクタな状態で立て直すっていうのはやっぱりしんどい。
泥まみれで足場ヌタヌタで倒れた130Kgを何度も立て直して。苦行。
まぁ筋トレで解決する可能性は大いにある。
後はアフターパーツ。国内非正規ってやっぱり部品が大変なの。オフロードバイクってZETAとかの社外部品があっていじるのも楽しみの一つだと思うけど、それが難しい。確か自己紹介記事でも書いてたけどBAJAJっていう海外メーカーじゃなくてYAMAHAだけど国内YAMAHAではないからディーラーさんからも部品は出してもらえない。(ディーラーさんによるかもだけど)
当時めちゃくちゃ頑張って翻訳ツールとか使って本国から部品取り寄せとかをショップさんにお願いしてた。
YAMAHAにも国内正規でXSRとかの同じエンジン車種が発売されてて部品はあったんだけど中々とりあってもらえなかった。そりゃそうか。
アンダーカバーすら探すのに苦労した挙句マフラーに干渉して削ったいい思い出。
苦労は沢山あったけど楽しい思い出と泥沼に引きずり込まれたバイクであった。
【結論】結局どうなの？
個人的に今買うならWR155RじゃなくてWR125R買った方がいいと思う。メインマシンにする人はまた違うだろうけど。
サブマシンや林道などを楽しむ程度ならWR125RやWR250Rでいいと思う。中古車の球数もGoobikeとか見ると結構少な目だし、部品に苦しむ未来がある程度見える。
不人気でも正規販売されてるって偉大なんだ、まじで。
CBR1100XXだって逆車フルパワーの奴ってだけで苦戦したんだから。
【次回！】
ちょこちょこ出てきてるけどCBR1100XXスーパーブラックバードも乗ってた時期があった。
WR155RやRnineTほど乗り倒してないから濃厚な内容はかけないと思うけど紹介してみようかと思う。
でも乗り倒してないから内容充実させるためにちょっと時間がいるかも？先に家族である犬ズ達を紹介しちゃいたいな。
と言いつつダイエットの進捗も報告したい。多分どれか。
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